本报讯 （全媒体记者许接英）近日，滴滴平台在全国各大城市全面上线特惠快车，以“一口价”的形式吸引乘客多打车，帮助司机多接单。然而，记者在采访中发现，不少滴滴司机对此并不买账。
8月29日，记者从广州花都大润发附近出发前往区体育中心，下了特惠快车订单，显示一口价为10.7元；返回时乘坐普通快车，计价为11.5元。两相比较，特惠快车略微有优惠，显然更受乘客青睐。
据悉，特惠快车订单以一口价的形式计费，司机端计价为快车实时单的七至九折，费用不可更改。此举旨在通过降价折扣的方式鼓励乘客多多打车，让司机不再为接单发愁。
不过，对于这个本意是为司机带来更多订单的新品类服务，司机们却是“爱恨交织”。“单子是多了，但赚的却没有相应增加，尤其是遇到塞车等意外情况时特别‘心塞’。”滴滴司机黄师傅告诉记者，有次他接了一个特惠单，没想到途经某路段时正好遇到修路，堵了一个小时，最后“亏惨了”。
此外，对于长途的特惠单，司机们也多为抗拒。“路途越远，优惠力度越大，司机反而赚得越少。”滴滴司机刘师傅给记者估算了一下，跑快车单每公里司机可以拿到手2.7元左右，而特惠单仅有约1.9元，更不用说遇到塞车、空车返程等情况。
司机们反映，特惠单不受大家待见的另一个原因，是滴滴公司的抽成比例提高了。一名司机透露，相比于快车单两成的抽成比例，滴滴公司对特惠单的抽成要去到三成左右。“我们对特惠单不是不支持，只是希望滴滴公司抽成少一点，不至于让司机利益受损。”这是很多司机的心声。
对于滴滴司机反映的情况，记者联系到滴滴平台的相关人员求证。滴滴平台向记者回应，特惠快车是针对淡季订单较少时推出的一种降价促销方式，优惠折扣由平台和司机共同承担。滴滴公司表示，特惠快车在附近订单较少的场景更容易出现，在上下班高峰期或叫车较多的区域大概率不会有大的折扣。
因此，滴滴公司建议司机师傅可根据自身实际情况，自由选择打开“接指派特惠快车行程”的开关。建议司机在订单量和收入充足的情况下，如在热力图颜色较深的区域、高峰期乘客较多时关闭开关；在高峰期冷区、自身缺单或冲单奖未完成的情况下打开开关。
编辑：兰兵
