春运上“新路”！看开阳新高速如何解痛点、防事故、提服务

　　近日，往返粤西南地区的出行群众收到了一份来自开阳高速改扩建项目（以下简称：开阳扩建项目）建设者的“春运贺礼”——走上了“新”开阳高速。

　　据统计，自双向八车道贯通以来，开阳高速车流量增长明显，日均车流达10.01万车次。预计2021年春运期间，该路段总车流约为489.48万车次，日均12.24万车次，环比增长22.28%。

　　广东省高速公路有限公司开阳扩建管理处主任李军向记者介绍，项目建设者在保持双向四车道通行的“边通车、边施工”压力和挑战下，对路基、桥涵、路面、交安等全面提升，运用微创新工艺和技术，促进服务质量升级，力求让群众出行更便捷舒适。历时3年，开阳扩建项目已于2020年12月30日顺利完成建设目标，实现双向八车道贯通，为粤港澳大湾区辐射粤西的交通运输大动脉安全畅通贡献开阳高速力量。特别值得一提的是，梁金山服务区、圣堂服务区、新阳江服务区提质升级也进入全面建设阶段。

▲圣堂服务区综合楼楼面钢筋绑扎施工现场  受访者供图

　　省内首次使用高标准的Ⅲ级标线

　　提高驾驶视觉舒适度有效减少交通事故

　　路面标线施工是公路项目最后施工的工序之一，施工质量要求精细，标线使用寿命的长短及效果，直接影响驾驶安全性。李军告诉记者，当车灯照射到标线上，标线通过反光给驾驶员提供车道信息。所以，路面标线的清晰、准确与否，直接影响驾驶员的视觉感受，对驾驶安全具有重要意义，优质的路面标线能有效减少和防止发生交通事故。

　　开阳扩建项目充分考虑驾驶人员的视觉感受和舒适度，在省内首次使用高标准的Ⅲ级标线（注：新规范分为Ⅳ个等级，目前正处于征求意见稿阶段）。首先，项目从源头上控制了原材料采购，深入厂家调研，提高原材料质量，严选优质耐久型涂料及美国标准的玻璃珠，对涂料内混玻璃珠、有机物、钛白粉的含量进行相应的提升，外撒玻璃珠采用高质美标2号、美标3号玻璃珠，有效确保标线逆反性能指标及耐久性；其次，项目还考察借鉴了已实施项目施工经验，选择优质标线施工队伍及施工设备，质量控制以业主代表牵头监理、检测人员全面检查的方式，有效掌控现场施工质量；最后，及时将检测结果进行四方反馈，若有不合格情况出现立即进行返工处理，同时委托专业检测单位，对标线的性能开展监测总结，为全省推广做准备。

　　全国首个货运主题服务区力争年底建成

　　为货运司机提供胶囊公寓、物流仓等特色服务

　　当车辆有序地行驶在开阳高速上时，另一边，开阳扩建项目附属区房建工程——梁金山服务区、圣堂服务区、新阳江服务区也正紧锣密鼓推进建设，力争早日建成并投入使用。其中，圣堂服务区将打造成全国首个以货运为主题的Ⅰ类服务区，用地面积约184.5亩，总建筑面积约2.2万平方米，总投资额约1.2亿元，定位为“物流特色”、“货车专属”功能型服务区，主要为沿途货运车辆及司机群体提供相应的专业服务。

　　当前，高速服务区普遍以货运、客运共用为主，客货难以分离，人流混杂，大型货车停车、出车比较困难，存在一定安全隐患。为改变此现状，让货车司机们“喝一口热水、吃一口热饭、洗个热水澡、睡个暖被窝”， 开阳扩建项目经过大量调研，结合货运汽车停驻的功能需求、生活需求和货运物流运营需求，将圣堂服务区定位于“停驻安全为导向，消费平价为准则，功能和服务标准化”。将为沿途货运车辆及司机群体提供胶囊公寓，并设24小时沐浴间、洗衣间、自动按摩区、医务室、烘培点心、便利店，还专设汽车工业展览、专业汽车修理、物流仓等。

　　“当前，广东高速公路服务区迎来了提质升级的‘大变局’，由满足司乘人员‘能方便’向‘好方便’转变。这对我们建设者来说，是一个极大的挑战。”李军说。2021年1月27日，圣堂服务区综合楼主体结构顺利封顶，为加快圣堂服务区的建设和经营使用单位提前进场筹备服务区开通奠定了坚实的基础，春节期间将开展养护施工，并加快施工图修编设计的步伐，争取年底完成建设目标。

　　编辑：白灵