把劳动故事“写”在水底的“蛙人”

　　最美名：蛙人

　　劳动者代表：交通运输部广州打捞局救捞工程船队潜水员第三工程队队长陈巨康、第五工程队队长林忠弟、第五工程队队员李海巨

　　美名解释

　　2020年4月，人力资源和社会保障部会同有关部门颁布《潜水员国家职业技能标准》，明确潜水员是从事水下救助打捞、海洋工程、港口和桥梁工程等水下作业的人员。

　　潜水员装备中的脚蹼，仿照青蛙的脚形设计而成，脚蹼宽大的面积能提供强大的动力，不必靠划动双手以产生动力，使得潜水员得以把双手解放出来进行作业。不仅脚蹼宽大，潜水员水下的泳式也是蛙泳。蛙泳较省力，常用于渔猎、泅渡、救护、水上工程等。因此，公众将从事水下作业的潜水员称为“蛙人”。

　　狭义的“蛙人”是指担负着水下侦察、爆破和执行特殊作战任务的部队。近年来，媒体在报道潜水员时也约定俗成用“蛙人”的说法。

　　他们是潜水员，有一个劳动美名——“蛙人”。他们在水下从事生命救助、工程打捞和工程施工等工作，为人民的生命财产、工程建设做出重要贡献。他们“写”在水底的劳动故事精彩而“鲜见”。

　　“水中蛟龙”：奋不顾身救人于深海

李海巨           林景余/摄

　　李海巨，出生于1991年。他身材魁梧，皮肤因为长期水上作业被晒成了古铜色，说话时还带着羞涩的神情。就这位“大男孩”，遇到险情瞬间化身“水中蛟龙”，劈波斩浪。2017年11月27日凌晨3点，在珠江口伶仃航道海域，两艘散运船发生碰撞，其中装载黄沙的“锦泽轮”整船倒扣沉没。“听到呼救声，我马上游了过去，给求救船员套上救生圈。他被困近30小时，又从海底游了十几米上浮水面，已经精疲力尽了。”李海巨回忆起救援时的情景，“我当时就在附近的工程船上，只穿着脚蹼，拿一个救生圈。他离我大概有30米，是第一名获救的船员。”

　　“获救船员透露，船舱内仍有被困船员，包括他年近七十的父亲。”时间就是生命！救援队伍迅速制订缜密的救援方案。陈巨康成为第一批潜入水底施救的潜水员。8米多深的海底，眼前一片浑浊。即使开着头顶的探照灯，能见度也只有一只手臂的距离。时任第四工程队队长的钟海锋也在救援队伍当中。他进入舱内，绕过层层阻碍，终于发现被困的6名船员。李海巨也游过来和队友隔着面具，在水中比划着，教会被困船员使用设备上浮逃生。

　　这样的生死时刻时有发生。每一位海上救捞人在执行任务时，都是在和死神搏斗。面对央视的采访，李海巨回答：“应急救援是潜水员的职责所在，我热爱这份事业，就当全力以赴。”一同经历这次救援的陈巨康，有着超过30年潜水经验，连连点赞这位90后：“他沉着冷静，危急时刻能迅速作出反应，几秒钟内穿上脚蹼拿起救生圈，为救人奋不顾身。”

　　　“水中工匠”：建设精度掌控于毫厘

陈巨康          林景余/摄

　　隧道建设是交通运输部广州打捞局的品牌工程之一。陈巨康作为其中的一员，从1993年起，参与过珠江隧道、洲头咀隧道、深中通道等7条国内外隧道的建设，完成近40节沉管隧道安装。明年，他就要退休了。

　　深中通道航母级沉管长164米，宽40米。如此庞然大物，安装精度却达到了毫米级，其中E28管节更是实现了0.2毫米近乎零误差的高精准对接，远超50毫米的设计精度。这个成绩的背后，是陈巨康与他的潜水员团队一次又一次的水中探摸、指挥、测量。管节与管节在安放过程中需要留有2.5米的空距离间进行作业，这一空间被称为“暗埋端口”。需要两名潜水员同时在“暗埋端口”里反复检查，确认位置的正确，确保沉放安全。身上的潜水服重达百斤，水下环境又变幻莫测，不时会遭到不明海底生物的袭击，潜水员要学会和它们和睦相处。置身水底作业，要掌握全面的海洋工程、船舶构造、爆破、救生、摄像等知识和技术，还要具备良好的心理素质，应对随时可能出现的危险。“总结起来就是要胆大，心细。”陈巨康说。

　　接受采访的前一天，陈巨康才刚从深中通道工地回来。他高兴地向记者介绍，深中通道项目是世界级的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，是国家“十三五”重大工程，最后一节沉管即将在7月1日浮运出坞，大概在20日沉放完成安装。“能在职业生涯的最后几年参与这项建设，对我而言是莫大的荣幸。1991年我刚参加工作，便投身珠江隧道的建设。珠江隧道是我国大陆首次采用沉管法设计施工的大型水下隧道，具有划时代的意义。良好的开端，完满的结尾。作为一名即将退役的工程潜水员我非常自豪。”

　　　“环保卫士”：水下清污还清澈于海洋

林忠弟           徐丘濂/摄

　　珠江口岸边、停靠在码头的“南天鲲”轮甲板上，穿一身白色工装的林忠弟在忙碌着。他和队友在为数日后“出征”北部湾做前期准备工作。

　　来自潮汕农村的林忠弟，从事潜水员工作29年。他苦练基本功，2018年成为交通运输部广州打捞局第一批深潜水底90米的潜水员。据介绍，水深每增加10米，就增加一个大气压的压力，在水下90米要承受10个大气压的环境压力，这相当于在陆地的七八倍，人体能量消耗非常大，也十分考验潜水员的身体素质。

　　2019年4月，一艘装载5000吨煤炭的外籍船因为操作不当，在海南三亚海域发生碰撞，搁浅在三亚外几十公里，不远处就是繁忙的港口航道。该船船体油箱有泄漏现象，石油入海后即发生一系列复杂变化，包括扩散、蒸发、溶解、乳化、形成沥青球，以及沿着生物链转移等过程，将会影响整片海域的生态环境。

　　情况紧急！林忠弟和队友当时接到任务——解除这个化工污染源。作为首批混合器潜水员兼队长，林忠弟率先深潜水下65米探摸沉船破损情况及沉态。“沉船舱内结构复杂，障碍物多，要非常小心，否则可能和潜水员的装备发生纠缠、撞击，这是我的第一次在水下65米作业。”林忠弟告诉记者，“从下水到减压经历4个小时，终于取出了第一手资料，为后面成功卸油过驳及高位出浅奠定基础。”他还结合自身经验设计出解决办法：先封闭漏油口，再清理船舱货物，然后清理油污，最后抽取燃油。“同时，还需要指挥队员协同作业。”林忠弟说，“卸油过程可以说是小心翼翼。一旦操作不当，后果不堪设想。”最终，现场救援队伍成功将油箱内燃油和货舱内煤炭卸载过驳，顺利清除污染，提前完成任务。

　　劳动者说

　　陈巨康：西沙群岛一带海底五光十色，瑰丽无比。作为守护这份清澈的“蛙人”，我感到无比欣慰。鲜艳的珊瑚、成群的鱼儿，还有我们的潜水员水下40米作业的身影，非常美丽。退休以后，还要将“蛙人”的故事讲下去，这是我一生的自豪。

　　李海巨：生命重于一切，再遇到意外我还会选择奋不顾身。

　　林忠弟：工作中经历过许多磨砺，也看过星辰大海，这是作为对“蛙人”的“奖赏”。

　　（来源：南方工报 策划：全媒体记者部 统筹：詹船海 执行采写：全媒体记者徐丘濂 通讯员詹欣金）

　　责任编辑：张苑