逐梦前行的地铁建设者

工人正在检查赤沙车辆段出入线段刚刚铺设好的地铁轨枕         邱新生/摄

工人对出入线段四线隧道管片螺栓进行二次复紧                 陈志强/摄

工人对完成隧道掘进任务的盾构机刀盘进行冲洗              邱新生/摄

　　9月30日，由广东省总工会主办、广东工会融媒体中心联合人民日报客户端承办的“我们的时代——广东产业工人队伍建设改革5周年”摄影名家采风主题活动，走进广州地铁11号线赤沙车辆段和出入线段施工现场，中国摄影家协会会员、广东省摄影家协会高级会员杨艺，中国职工摄影家协会会员、广东省摄影家协会会员陈志强，中国新闻摄影学会会员、广东省摄影家协会会员、人民图片网签约摄影师邱新生，中国职工摄影家协会会员、中国远洋海运摄影家协会理事、广东省摄影家协会会员、人民日报签约摄影师、经济日报签约摄影师王美燕用镜头致敬随梦前行的地铁建设者。

　　在位于广州市琶洲的广州地铁11号线出入段线盾构施工现场，地底下25米，盾构施工组正紧锣密鼓地进行隧道施工。今年22岁的谢周杰是盾构机操作工，只见他一会儿到操控室，操作面板上的几十个按钮，一会儿又爬上盾构机观察螺旋机出土囗，判定盾构机所处地层情况，随时向地面监控室报告数据，以便于控制刀盘转速、掘进速度。

　　“一个成熟的盾构机操作工需要在现场锻炼5年以上，才能掌握掘进机的工作状况及掘进参数，合理确定盾构机掘进每一环的运行参数。”盾构施工组值班经理张登丰告诉记者，项目部采用师带徒方式让年轻人快速成长。

　　广州地铁11号线赤沙车辆段项目位于广州市繁华地带，为双层盖板结构，设计占地约34.65万平方米，总建筑面积约36万平方米。为配合施工，在广州地铁的推动下，中国中铁科工集团与广州地铁设计院、中铁建工集团等单位联合为现场“量身定制”了装配机器人“赤沙号”。“赤沙号”整机长80米，自重120吨，有效跨度达到69米，采用双桁架主梁结构，拥有8条能够独立动作的“腿”，每条腿都能独立伸缩，横向、纵向行走，有效满足通过高低不平台阶、塔吊以及现浇镂空处等严格的施工要求。

专业人员正在合力操作“赤沙号”架梁机器人移动至预制梁架设位置     杨艺/摄

安全员“旁站盯控”预制梁架设                              王美燕/摄

　　“大型设备的技术含量高，操控的危险系数大，在计算和吊装过程中不能有任何闪失，哪怕是一个螺丝帽松了，一个信号传递失误了，都会酿成一场安全事故。”产业工人何健是这台机器人的指挥人员，他自豪地称自己是这台机器的“大脑”，工作时一定要细致入微，并且要勤学苦练，练就过硬本领才能提升效率。（南方工报全媒体记者王艳）

　　责任编辑：戴小玲