“咱们一个人要顶4个人的活，绝不能拖后腿!”2月3日，春节后上班的第一天，正值新冠肺炎疫情最严重的时期。广铁集团龙川机务段检修车间柴备组工长茹德玖所在的检修车间被抽调了45名人员支援客运工作，在对班组人员进行动员时，他如是说道。
疫情期间，大部分旅客列车停运，但运输防疫物质和生活物资的货运列车仍正常开行。“虽然我们没有身在抗疫一线，但从我们手中修好的机车是要去拉抗疫物资的，不能掉以轻心，要确保每一趟机车的质量和安全。”
3月4日，茹德玖正在检修DF4B3948机车。他熟练地对联合调节器进行吊运、拆解、清洗、修理等检修步骤，每个动作有条不紊，最终排查出10台机车柴油机存在“飞车”和自然停机的突出隐患。茹德玖立即组织人员对隐患进行攻关。经整治，这批机车的自然停机故障大幅下降、柴油机“飞车”故障率降为零。
茹德玖向记者谈起一次特殊的经历：“刚工作前几年，在使用游标卡尺测量数值的记录过程中，我发现不同的人在测量同一个部件的参数时，受人的眼力、手力、角度等多种因素影响，会产生一定的误差值。当时我就想，有没有一种比游标卡尺更准确的工具呢?”为此，茹德玖多次到图书室查阅测量工具方面的书籍，发现铜的密度比钢大，稳定性能更好。他萌生了一个想法：“何不找一块旧铜，制作一个专用的固定工具。”
在思考如何制作专用固定工具的过程中，茹德玖联想到手表的零件像机车一样繁多、复杂，“看看修表师傅如何修活钟表的，从中掌握一些窍门加以运用，对于自己提升检修技能或许会有帮助。”
于是，他专门利用休假时间去看修表师傅干活， “修表师傅的专用工具特别齐全、精细，甚至有许多修表工具是修表师傅自己设计打造的，极大地提升了修表的精度和效率。要想把活干好，还得有趁手的工具。”茹德玖说，当时柴油机自然停机的故障频繁发生，问题集中在检修和测量联合调节器的技术薄弱、读取测量工艺繁琐。要检查出是否有重叠度调整不当的问题，往往要花费很长时间，茹德玖主动请缨探索新的测量工具。
为寻找既耐磨，又适合热胀冷缩特性的材料来制造工具，他钻在车间废料库里研究了3个月，反复观察试验铜、铁和铝等金属材料的物理性能。最终，他以黄铜为材料，研制出一套“专用快速样规”，使用起来方便快捷，读数准确，有效地解决了联合调节器重叠度调整不当的难题，大大提高了生产效率。
据了解，复工复产和安全生产大检查以来， 茹德玖检修检查机车近400多台/次，及时处理机车故障100余起，经他之手检修的机车，没有发生一起联合调节器故障。目前，他已累计安全检修机车4000余辆，实现个人安全生产累计6300多天，累计创造效益200多万元，先后荣获集团公司首席技师、优秀共产党员、广铁技术能手、广铁工匠称号，全路技术能手、铁路工匠、省五一劳动奖章称号，2019年第十六届全国职工职业道德建设先进个人。
编辑：孙科琳
