世界隧道大会在深圳举行

深中通道       单位供图

　　南方工报讯 （全媒体记者梁鸿杰 通讯员李琳）4月22日，由国际隧协（ITA）和中国土木工程学会主办的2024年世界隧道大会（WTC2024）开幕式在深圳国际会展中心举行。

　　本届大会以“隧道让生活更美好”为主题，邀请3000多名专家学者和企业代表参会，共同探讨隧道行业的最新发展趋势，分享成功经验和前沿技术。大会为期7天，围绕ITA-CET培训会议、ITA会员国大会、开幕式、主题演讲、技术会议、技术参观等版块展开活动。同步举办线下展览，展览面积达20000平方米，吸引近300家全球隧道工程产业链的龙头企业，规模创下历届之最。

　　大会组织参观6条重要技术路线，其中，深中通道和深江铁路珠江口隧道作为中国水下隧道设计和施工的典范，向世界展现了中国工程技术硬实力。

　　深江铁路珠江口隧道位于珠江口下游，全长13.69公里，为单洞双线高速铁路隧道，隧道矿山段最大埋深达到115米，是目前国内最大埋深、最大水压的水下隧道，其中盾构段最大水压1.06兆帕，达世界之最。作为大会技术参观的项目之一，珠江口隧道代表了中国水下隧道的设计和施工最高水平。

　　深中通道则是另一项令人瞩目的工程，它集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，是当今世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。项目全长24公里，其中跨海长度达到22.4公里，是世界首例特长双向八车道海底沉管隧道。

        据两个工程的设计、咨询单位中铁六院集团广东分公司有关技术负责人介绍，珠江口水下隧道面临着“组合工法难度大、接缝防水要求严、矿山过海风险高、侧穿桥桩技术难、海底环境腐蚀强”五大难题。为解决五大难题，该项目设计团队在海底铁路隧道领域首次提出盾构+矿山组合工法的设计方案，展现了中国水下隧道设计和施工的最高水平。另一条具有代表性的深中通道，其沉管隧道工程面临“大跨度新型钢壳混凝土结构设计及施工、复杂地质条件下管节基础处理、长距离管节浮运沉放、东岛地下互通立交及沿江高速桥墩保护”等一系列世界级难题挑战。该项目的咨询团队，充分发挥隧道品牌专业优势，开展关键技术研究，对重大关键节点进行平行计算，对近距离穿越桥墩、超宽隧道围护结构支撑稳定设计等提供关键性的技术建议和解决方案，保证了深中通道的顺利建成。

　　责编：蒋灵茜

　　校对：张苑

　　二审：刘敏