【职工故事】船长魏永鹏：广袤的大海是他的主战场

　　原标题：

　　乘风破浪 填海造陆（引题）

　　广袤的大海是他的主战场（主题）

　　怀揣着对航海事业的向往，生于安徽农村的魏永鹏选择成为一名船员。高考后，他进入武汉理工大学，开启对航海及海上工程的探索与实践。2008年，他入职中交集团，历时13年，成长为一名工程船舶的船长。

　　经马六甲海峡，横跨印度洋，穿越赤道，航程越来越远、航时越来越长。去年10月，魏永鹏登上央视舞台，在亿万观众面前讲述他乘风破浪、填海造陆的故事。“每一次出发，我都用心领略着航海的奥秘，做气象分析、研讨航线、做好进港和施工准备，用好每一分钟。”魏永鹏说道。

　　这个从田里入海的男人想一直游。大海无垠，探索无界。

　　魏永鹏驾驶船舶扬帆启航。单位供图

　　参与“一带一路”建设

　　从业16年，魏永鹏的足迹遍布世界各地，汕头东部经济带吹填造地、港珠澳大桥岛隧基槽精挖、香港人工岛吹填、NH远海项目、广州港深水航道拓宽，科伦坡港口城吹填、肯尼亚KOT油码头疏浚、菲律宾帕赛吹填、马尔代夫吹填……

　　2021年6月24日，魏永鹏驾驶“浚洋1”前往菲律宾马尼拉湾，参与“一带一路”项目菲律宾帕赛吹填项目建设。

　　到达现场时，现实给了魏永鹏“当头一棒”。依照合同，工程回填用砂的砂源由业主提供，可业主购买的砂源并不能满足项目的用砂要求。砂源出了问题，项目无法正常推进，怎么办？“必须推进项目顺利进行。”魏永鹏立下“军令状”，他一边进行基槽疏浚，一边寻找新砂源以解燃眉之急。

　　功夫不负有心人。很快，魏永鹏团队就在河流入海口发掘大量可供回填使用的砂。但河口地势陡峭，高低落差极大，挖泥船在此区域取砂，很容易被风浪推上岸而搁浅，导致耙具损坏，安全风险极大。而且该处水域狭窄，每个施工段仅150米宽，相对于170米长的“浚洋1”要在这个区域施工，“无异于在小客厅里骑大单车，根本施展不开。”可这里毕竟是来之不易的宝藏砂源，他告诉船员兄弟们：“这个单车必须踩，还要踩得漂亮！”

　　魏永鹏带领团队通过一遍遍往返勘察施工环境，又对一系列施工数据进行分析总结，终于钻研出耙吸式挖泥船河口定点取砂、淤泥层走抛、摊铺等施工工艺，成功突破项目施工的瓶颈。

　　带领船员劈波斩浪奔赴美好

　　2023年1月20日9时40分，菲律宾马尼拉湾口海域，偏北风6级，浪高1-1.5米。“浚洋1”值班船员发现右舷艉部约700米处有一小渔船上下漂荡剧烈，随后用望远镜观察发现，远处小渔船的船舱已进水，船身大部分已没入海中，落水人员不断发出求救信号，值班驾驶员马上拉响汽笛并立即向魏永鹏报告。

　　“操耙手立即起耙，驾驶员操纵船舶慢慢驶近渔船！”放下电话，魏永鹏查看了船舶位置和动态，马上赶到驾驶台，下达指令。一场与时间的赛跑开启，他用对讲机呼叫大副、水手长准备营救工具，安排值班船员持续观察落水人员情况。相比于10米出头的散架渔船，“浚洋1”无疑是巨大的，施救区域涌浪较大，过程中稍有不慎就有可能给对方造成二次伤害。

　　观察风力方向、判断潮流走向。大船围着小船，魏永鹏不停调节速度、打着舵把，慢慢靠近后，船员纷纷抛下救生圈和救援绳，一个落水人员被成功救起；随后，再次调整船舶位置，相继救起第二、第三、第四个落水人员。25分钟，救起四名菲律宾落水渔民。

　　“得益于魏船长高超的船舶操控能力和果敢冷静的决断力，我们完美地完成一次人道主义救援。”全程参与救援的三副曾晓裕点赞道。

　　“浚洋1”是现代化大型耙吸式挖泥船，作为船上第一责任人，魏永鹏躬身其中：与船舶工会探索形成“双导师带徒”培养机制，搭建青年船员成长“快车道”，为公司各船舶输送优秀人才；带领团队自力更生攻破“卡脖子”修理技术难题，推进备件国产化；与水手长共同发明的“一种耙吸式挖泥船耙头耐磨块液压定位器”获得国家实用新型专利；关心关爱船员，在船上营造起“家”的氛围。在他的带领下，“浚洋1”先后获评“全国工人先锋号”“广东省模范职工小家”等荣誉。

　　（来源：南方工报 作者：全媒体记者徐丘濂 通讯员李佳玫）

　　编辑：刘晓丹

　　二审：潘潮